|
名付けて丹頂ナベヅル
ただのナベヅルねらいだったのですが、 後でよく見ると、なんか変でした。 こんなナベヅルって普通なんでしょうか・・・？ 
平川動物園のクロヅルの写真を見たら、
同じような部分が赤っぽくなっていました。 これも交雑種のナベクロではないかと睨んでいるのですが、 いかがなものでしょうか・・・。(^_-)-☆ 
anpapaさん、ご投稿ありがとうございます。
これはほんと、とても赤いですね。 ナベヅルもクロヅルも成鳥の頭頂の皮膚は赤いようです。ただ黒い毛が生えているので、ここまで赤く見えません。この個体は黒い毛が抜けているようです。さらに頭頂が腫れているようにも見えます。何かあった個体か。 交雑ナベクロヅルは一般的には顔模様と体の色が逆になっているケースが多く、頭頂の赤色で識別するケースは少ないと思います。 野外識別不能な交雑はあっているかも知れませんけど(^^)ゞ
追伸
ツルの赤い頭頂について 「ここは、皮膚が裸出し、細かな肉瘤となり、血の色が見えている。興奮したり威嚇するときには血流が良くなり膨張し大きく見える」 というサイトを見つけました。 ANIMALive−動物と生きる− http://animalive.me/fun/red-portion-japanese-crane タンチョウでの説明ですが、たぶんナベヅルも同じと思います。知りませんでした。勉強になりました(^o^) |
|
築城基地が近いので鳥見の帰りに寄ったりします。毎年のことなので、わざわざ見に行きません。多いのが嫌です。シャトルバスが運行しているのです、が面倒なのでちょっと離れた所で車から見たりします。今回もそのやり方でした。
アフターバーナーが撮れました。 
こちらは、ヴェイパー（水蒸気）です。
これは僅かにヴェイパー（水蒸気）が出ていました。
当日私も電車で行ってみました。
今年は、ブルーインパルスが来なかったので人が少なかったようでした。 F16ファイティングファルコンの機動飛行が凄かったようです。（見れませんでしたが） 基地内で酔っ払い、帰りは、行橋のラーメンとおでんを食べて帰りました。（美味しかったです）
IT総研さんも行かれましたかー(^o^)
ブルーが来ないのは知らなかったので、午後行ったら、なくて力抜けしました。だいたい毎年来るので、そう見なくてもいいかなと思っていましたが、来ないと意外と寂しいです。 米軍戦闘機の機動飛行は凄そうですね。私も見たことありません。 酔っ払っちゃいましたかー、車を使わなかったら飲みたいですよね。行橋市のラーメンとおでんと言うと「三徳ラーメン」でしょうか。味噌だれが良いですよね。 お写真撮られてたら１枚でも貼り付けよろしくお願いいたします。
青空の中で飲みながら撮影するのが最高に心地よいのですが、今回は早々に切り上げました。
「三徳ラーメン」は、行橋のソウルフードですね。 良い写真が無いのですがT4でブルーの真似をしていましたが、テクニックが全く無かったようです。 
ありがとうございます。こんなのがあったのですね。機体同士が近く、それなりに素晴らしいと思います。見事な青空ですね♪
私の過去のを見るとこんな青空はなかったように思えます。あらためて挑戦しようかな。 しかし混雑は苦手です。早々に切り上げは良かったと思います。帰りは駅もぎゅうぎゅうと聞いたことがあります。正解ではないでしょうか。 |
|
立冬過ぎましたが、お昼はまだまだ暖かくて助かりますね。
エル・ニーニョも確認され、今年は暖冬かも・・・。とか。 可愛いコチョウゲンを見つけたのですが、 メスなのか、幼鳥なのかよくわかりません。 よろしければ、ご鑑定を・・・。m( _ _ )m 
良く見つけられました。
悩ましい個体ですね。背中は割と青っぽく感じます。しかし、頭が青っぽくなく、腹模様から、メスの特徴が出ているように思います。 幼鳥なら背中にバフ斑が現れます。この写真では見えません。もし別角度でバフ斑が認められれば幼鳥になると思います。 良く分からないのは「メスまたはオス幼鳥」とかで良いのではないでしょうか。 |
|
今日は母親を連れて用作公園と陽目渓谷に紅葉狩りに行ってきました。
ついでにそこから近い荻岳に行ってきました。ここは展望３６０度で祖母山系、九重連山、阿蘇山の眺望が抜群です。 三秀台にあるような標識がありました〜(＾ｏ＾)〜 
ほんとダ(@_@)！ よく似ています。これは錆なくて良さそうですね。
用作公園、懐かしいです。鳥見始める前の「見て歩き」のみの時代に見に行きました。 ライトアップを貼ります。フィルム時代の写真です。 
|
|
今迄エコ運転をしてなかったのですが、初めてエコ運転に挑戦しました。するとリーッター30kmを達成しました。
220km走行してますので、ずっと下りだった訳ではありません。また高速道路も使用しています。最初、高速道路に乗り上がる前はリッター25kmでした。高速道路を走行してリッター28.5kmになりました。高速道路でもエコ運転で、これだけ燃費がのびることがわかりました。もちろん、その高速道路の最高速度でほぼ巡行です。ちなみに高速道路でエコ運転を意識しない場合はリッター21kmくらいです。普段はキビキビ走りたい方です。全体では平均22kmくらいです。 エコ運転の差は大きかったです。 
３０km/Lとは、すごいですね。
私の軽はせいぜい２０km/Lです。それでも前の車よりは２倍以上です。 軽なので高速では落ちますが思ったほど落ちませんでした。 そもそも空力特性なんか否定するデザインなのです〜(＾ｏ＾)〜
レスありがとうございます。
２０km/Lはとても良いじゃないですか〜。こういうのは購買意欲が高まります。 超エコ運転は私にとってストレスがたまるので、普段通り運転して２２km/Lくらいにおさまりそうです。 下り坂で信号機停車すると折角の慣性走行が邪魔され頭に来るのです。こんなこと考えずに運転したいです。
Adaさん、おはようございます。ごぶさたしております。
私も最近エコカーにしました。 最近は、ガソリンが高くなり助かっております。 エコカーは、走らないと思っていましたが０〜１００キロが８秒位なので初代のRX-7（8.6秒）より速いことも驚きでした。 先日もTOYOTA86を僅差でかわしました。 でも、普段は安全運転に心がけております。
IT総研さん、ほんとに大変ご無沙汰しています。
昔、ターボに乗られていたIT総研さんがエコカーとは・・・(@_@) そのターボに私が同乗させていただいた時、全員で５人乗っているにも関わらずドリフト発進していたのを覚えています。しかも軽く出ていたような印象でした。ターボの力を見せつけられました。懐かしいですね。 今のは日本一燃費の良いハイブリッドではないかと思いますが、初代RX-7より発進が早いとは驚きです。パワーモードでしょうか。あの車はパワーモードがあるということは本当はエコカーではないのではないかと思ったりします。ちなみに私の車はパワーモードはありません。パワーモードでゼロからだとモーターの力が存分に発揮できるのではないかと思います。 他のメーカーではハイブイリッドをエコと言うより昔のターボのような本当のパワーアシストとして使用している車がありますね。 これは発進も楽しめ燃費も楽しめていいなと思います。
エコ運転、その後ですが、そのまま続け、565.9kmを走行して、30km/Lを維持できました。
この間に高速道路を福岡県、佐賀県、長崎県と３県を走行しています。 ガソリンを入れたのでリセットして、エコ走行記録が１位を獲得しました。今後は記録を意識せず、ストレスのたまらない程度のエコ運転をしようかと思います。 
|
|
タイトルの内容でいろいろ貼ります。
その２
その３ このヒヨドリは水につかりましたが、水から脱出し、逃げ切りました。
その４ 群れの中に狙いを定めているところ。
その５ 群れが山から飛び出したすぐに襲っているところ。
以上、いろいろ楽しめました。 
|