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No.17215 に続き新スレッドを立てます。イスを置いている風景がちょうど３枚並んでいるので長く割り込まないように新スレにします(^^)ゞ
さてスピードメーターですが、こちらの画像にもスピードメータがあります。こちらは１０km/hまでくらいは間隔が狭いようですね。これはGPS測定で実際のスピードが表示されます。ぽたさんは原理が分かると仰っていましたよね。 この機械はレーダー探知機と呼ばれるものです。レーダー機能は取締りと追いつ追われつの機能なので、重要視していませんが、これは一種のGPS情報端末（各種センサー付き）としての機能が優れていると思います。写真のように潮汐や標高を示してくれます。車の傾きも示してくれます。時刻はGPSからなので正確です。車とOBD2規格で接続（別売）すれば、タコメーターや加速計、水温系など車の情報も示してくれます。トンネル内でも情報表示します。全部で140項目の情報を示してくれます。これで２万円台ですから私は安いと思います。これはお勧めです。 電源はシガライターから取るより購入店でヒューズボックスから取るよう工事してもらった方が良いと思います。OBD2規格のアダプターは在庫してないかもしれませんが、取り寄せて接続してもらうのがお勧めです。 （追伸） 四駆のエンジンブレーキですが、前の車はドライブ（Ｄ）の下に２段階のギアがあったのを思いだしました。一番下は強烈にエンジンブレーキが効いていました。ぽたさんのスイッチと似たようなものだったかも知れません。その前のはドライブ（Ｄ）だけでも２つありました。全部で、１、２、Ｄ３、Ｄ４、Ｎ、Ｒ、Ｐ、です。Ｄ３は４速には入らないのです。ぽたさんはほとんど駆使して運転されてたような記憶があります。 フォグスイッチについて、オプションで純正を付けたら、フォグスイッチのないライトスイッチが交換前部品として付属した ことがあります。ディーラオプションか工場オプションかの違いかも知れません。フォグスイッチが別にあるということは、このような部品を２つも作るのが面倒なのかと思いました。 
No.17209 のタコメータですが、良く見るとMAXが6,000回転です。寂しいです。まあエコカーなので仕方なしです。昔乗っていた車は8,000回転までありました。他に忘れたような計器が並んでます。
カタログを見るとAdaさんのお車は最高出力時が4800回転となっていました。普通のガソリンエンジン車では考えられない値です。すごいですね。ハイブリットの場合、エンジンの出力をいかに効率よく充電するかが大事なところです。内燃機関のエンジンはその特性上、出力を上げた時点がエネルギー変換効率がいいそうなので低回転で高出力が出るように巧みな設計がされているのでしょうか。
ところで私の軽のフォグランプは標準装備です。今回のオプションで選んだのはフロアマットだけです。以前乗っていたインプレッサのフォグライトは純正オプションで付けたので今回同様ボタン式でしたが分かりやすい位置でした。 今までは広範囲を照らすので霧が出ていなくても夜の細い曲がりくねった道を走るときは極端なカーブ時の左右の視界が広がるので多用していました。ただ今回は、まだそのような道は運転していないですし、ヘッドライト自体がとても明るいのでハイビームだけで事足りるかもしれません。説明書にもフォグランプは霧がなくなったらバッテリー保護のために速やかに消して下さいと書いていますのでこの軽は多用しないほうがいいかもです。 Adaさんのレーダー探知機、これまたすごい情報量ですね。気になるのがGPS式の高度計の精度なんですが、どうですか？例えば牧ノ戸峠は1330m、野峠は713mだったと思いますが、そんな標高が既知ところで、どの位の誤差が出ていますか？ GPSは平面方向よりは垂直方向の方が誤差が特に出やすいですので気になるところです。とにかく上方視界に左右されますので谷沿いでは誤差が大きいです。牧ノ戸峠とかは視界が良いので正確ではないでしょうか？ それとスピードメーターについてですが、スピードメータの表示よりナビに表示されるスピードの方が少し遅いですよね。スピード抑制の為にわざとそうしているという話もありますが・・・実際、車検では誤差はプラス側には甘く、マイナス側には厳しいらしいです。 ナビの表示のほうが衛星視界の開けた高速道路を安定走行するときなんかGPS測距して平均速度を表示しているのでかなり正確だと思われます。以前のエクストレイルの時は100km/hでもナビは95km/h位でしたが今回の軽は97km/h位です（因みに同じナビです）。以前よりスピードメーターの精度が上がったのかな。
車の話題、面白いですね。
回転数について 最高出力の回転数は意識していませんでした。それが低いということはたくさん回転させても出力は上がらないわけですね。エコカーなので回転数を上げようとは思いませんけど(^^)ゞ メーカーがタコを付けた理由を調べると、この車の購入層は加速感等を目で見たい層らしいです。それを狙ってタコを付けたとか。私、みごとに購入層として狙われました（^ ^;)ゞ 昔は「レッドゾーンまでたたきこめ」とか「レッドまで引っ張ってシフトアップ」なんて言われていた時代です。エンジンが元気になるとか、それがカッコいいと思っていたのでしょうね。良くないことでしょうけど。回転数について、ちなみにターボ車を試乗した時、簡単に軽く上昇したので驚いたことがあります。うらやまし。 高さの誤差について 垂直方向は衛星の数が多い方が正確になると聞いたことがあります。（実際は天頂を中心に四方に衛星があった場合？） 場所にもよると思いますが機械自体は最新で70個の衛星に対応しているようです。70個の衛星対応機械はガリレオ衛星に対応を謳っています。私のは古く、みちびき（準天頂衛星システム）対応を売りにしています。国土地理院の「標高がわかるWeb地図」や「Google Maps 標高 (SRTM版)」と比較した時や高度看板のある中国自動車道の最高地点を通過した時も、高さにそんなに違和感はありませんでした。ただし最後の１桁（整数）までは気にしていませんでしたので、今後注意して誤差を確認してみようと思います。 スピードメータについて 実際の速度は車のメーターより遅いですよね。私の前の車の場合、車が100km/hで実際は92km/hくらいでした。最近の車はタイヤのインチが２種類くらい選べますので外周が変わり、その差が出るのではないかと思います。スピードメーターの精度というよりタイヤの影響ではないかと思っています。誤差を安全サイドに向けていると思っています。私の場合、高グレードの車を選んだばかりに他よりインチが大きいです。より扁平になります。安定感はあるのでしょうけどタイヤの値段が高くなるのは困ったものです。タイヤの幅も変わりますので曲がる時、タイヤが周囲に当たらないよう最小回転半径も大きいです。残念。 フォグランプについて ぽたさんのフォグは標準装備でもグレードが違えば装備されていないかも知れません。そのためにライトスイッチを２種類作るのは面倒なのかも知れません。ところで、私の以前の車はHIDでしたが、横にかなり広がっていましたので、横まで照らす意味でのフォグはなくても良さそうでした。今のフォグは、LEDで色が白い光なんですけど、フォグ？ 何？ と思ってしまいます。 ※写真は、タコメータを表示した場合の絵を貼ります。丸い形をしたのは１個表示でも、タコメータ以外のもう２個まで最大３個、選択して設定できます。 
タイヤ径についてAdaさんの車を（勝手に）調べてみました〜(＾o＾)〜
ホイル径16インチでタイヤ幅185mm 扁平率55%ならタイヤ外径は609mmと思われます。一方、標準グレードのタイヤ径は603mmとなっていて、その差は6mmです。メーカーが車種グレードのホイル径別にスピードメーターの微調整をしていないと思われますが、そうだとしてもその差は１％です。100km/hで1kmの差が出ますね。 それとさらに大きな要素はタイヤのすり減りですね。スリップラインが現れるまでのトレッドの深さは6mm程度あるそうなので外径にしたら２％の差になります。 もちろんホイルやタイヤを許容範囲以上に身勝手に交換したらスピードメーターの表示差は色々と変化しますが・・・ たぶんそれに従って走行距離も変わると思います。 ※追伸 GPSの標高の誤差についてですが、捕捉する衛星の数によってより精度が上がるのは水平方向ですね。Adaさんの仰るように四方八方にあると色々な誤差を打ち消してくれます。（それでも誤差は10m程度あるそうです）しかし垂直方向の精度はそれほど上がりません、どのみち観測者より上方向ですので・・・下方向の衛星を捉えることは地球が邪魔して見えませんので・・・ ただ捕捉数が多いと時間の誤差が減らせますので、それなりの効果があると思われます。 位相差を利用する測量と違って、簡易型のGPSは時間の差だけで位置を計算しますので、時間の正確さは誤差減少に直結します。 AdaさんのGPS装置はジオイド補正(詳細はややこしいので省略します)はされていると思われます。なので、ますます、その正確さが気になります。
ぽたさん、調べてくれてありがとうございます。メーカー指定のタイヤ種類だと意外と誤差少ないのですね。タイヤの影響は規格外の場合のようですね。
ちなみに前の車の時の社外ホイールをスタッドレス用に使う予定ですが、こちらは、175/65R15で、外形を計算すると608mmで現状の標準より誤差は少なかったです。 （なぜこちらを推奨しないのかな。安いし。扁平率65はもう古いのか。私は扁平率70でも良いです。） スタッドレスタイヤは同じ大きさ表記でも径が大きい気がしました。メーカーによるかも知れませんが。タイヤ交換でタイヤを外した時のジャッキアップ量ではスタッドレスは下がつかえてハマらなかったことがあります。外周6mm差どころか半径6mm以上の差です。同じ大きさ表記なのにこんなに違うのは困ったものです。 ※追伸 高さについて、今度調べてみます。スマホ等で国土地理院と比較したら正確でしょうか。国土地理院のは少数１位まで出ています。自宅の外に石段があるのですが、その高さの差もきちんと表示していました。
>高さについて、今度調べてみます。
ありがとうございます。 よく峠とかに標高が看板に書いてありますよね。峠とかは見晴らしが良いとこが多いので精度が出ると思いますので、１０ｍ以内ならすごいと思います。
ところで、AdaさんのGPS高度計を撮った画像右側の1419の位置を推理しているのですが、なかなかわかりません〜(＾o＾)〜
ヒントを下さい、休憩した地点ですか？目的地ですか？
標高が看板に書いてある所はあまり知らないのですが、話の中では野峠が近いです。牧ノ戸峠は最近全然通りません。スキー場のある横道を通ります。近くに行けば寄りますので、調査は時間がかかるかも知れませんがよろしくお願いいたします。
1419の位置は14時19分の休憩地点です。アカハラダカの渡りが見える新しい場所がないかウロウロ開拓していました。目的地はありません。この時刻は朝鮮半島から渡ってくる集団の時刻で、空高く、難しい時刻になりました。この後ですが、春の小鳥の渡りの良いロケーションがないかも探しました。 昔に戻って、探鳥というより、まず地図から探鳥地探しです。今の所どちらも見つかっていません。アカハラダカの渡り観察新天地、できたら止まりものを狙える場所探しは来年も継続する予定です。まだ行ったことない既知のポイントも予定しています。新天地はどこか良い所が見つかればいいのですけど。
ヒントありがとうございます。
ちょっと合わない点もありますが1419は石盛山でしょうか？ そもそも一般車が入れるか知りませんが、地図で見る限り石盛山や弓貼岳など私は行ってみたくなります。 場所を書くのがまずいなら削除してください。 |
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No.17189 意味不明のスイッチ の続きで新スレたてます。
最近の車は画像のようなスイッチが付いていると思います。車によっては字がなかったり絵がなかったりすると思われます。これはトラクションコントロールというスイッチのようです。 ピンチの時、意外と重要なのであえて投稿します。ご存知の方はスルーお願いします。 これは、横滑り防止装置で、非常に有用な機能です。思わぬ雪道で助かったことがあります。スピンなどせずに車が真っすぐ行ってくれるのです。以前は良い車に装備されていましたが、2010年12月に義務化され逐次移行しています。 通常はオンになっているのですが、深雪や泥ぬかるみでスタックした場合、横滑り防止装置があるがゆえにタイヤが空転防止で回らなくなります。こういう時はトラクションコントロールをオフにします。そうすると脱出できる可能性が高くなります。私も実際これでスタックを脱出できたことがあります。昔の車なら脱出できるところを最近の車では脱出できないのです。 これは知っていて損はないと思います。 
私の軽にも似たようなボタンが付いています。説明書からでは機能は同じと思われます。
あまり重要視していませんでしたがAdaさんの御説明のような価値があるボタンなんですね〜(^o^)〜 
ぽたさん、重要視していただきありがとうございます。ほんとこれは知っておいた方が良いお勧めのボタンです。
特に四駆に乗っていた人は平気でぬかるみを通る可能性は大きいですから。今の四駆でもこのボタンは要注意です。 （デフロックとかがあれば別とは思います。） もひとつ、通常のオンの場合、雪道で割と安定して走行出来るのですが、雪の坂道で止まると、スタッドレスでない場合は、ずり落ちますから要注意です。考えたら止まっていると横滑り防止は作動しませんから、当たり前です。過信は禁物。つい、油断しがちになります。私、経験済み（^ ^;)ゞ
私の場合、今回の軽も一応４ＷＤなのですが、デフロック出来た以前の車と違いバックでは効かない、いわゆるなんちゃって四駆です〜(＾o＾)〜
ただ今回の軽はエクストレイルでは無かったボタンやスイッチが全部で８個あるのですが、そのうち四駆関連としてトラクションコントロールとヒルディセントコントロールのスイッチ(添付写真)があります。 今の私の乗り方からして、今後トラクションコントロールは使う機会が有るかもしれませんが、このヒルディセントコントロールは使う機会はないと思います。たぶん・・・ 
ヒルディセントコントロール、調べたら下り坂を速度を抑えて走行する機能なのですね。ＡＴシフトでドライブ（Ｄ）の一つ前のシフトダウンがあれば（昔のオーバードライブボタン）、使う機会が少なそうです。ただこれも私の場合、ハイブリッドなので下りはブレーキを踏んだ方が充電できるので、下りはシフトダウン？せずにブレーキ（回生ブレーキ）を多用しています。
ただ、ヒルディセントコントロールは雪道急激下りは効果があるかも。四駆で制動するでしょうから安定して制動力は大きそうです。
そうなんです。想定される場面は雪道の激坂下りなんです。
そんなこと、これからの私には体調的にありえないです〜(＾o＾)〜 それと他のボタンの中でフォグランプが有りますが、これがまた使いにくい。 ハンドルのかなり右下の方に並んでる５つのボタンの２つ目です。運転しながらでは見えない位置で手探りで押すことになります。 エクストレイルのように普通のライトのスイッチに内蔵がベストですが、せめて分かりやすい位置に配置してほしかったです。
なるほど使う場面がないということでね。私でも少ないかも知れません。しかし機能があると安心はできそうです。
フォグランプスイッチがそんな使いにくい所にあるのは珍しいですね。通常は普段使わないスイッチがそこにはありそうですが。 妻の軽はヘッドライト光軸調整のレベライザーがそういう所に付いていますが、たぶん使うことはなさそうです。マニュアルレベライザーを付けるくらいならオートレベライザーにして欲しいところです。ちなみにHIDライトはオートレベライザーが必須条件だったと思います。LEDライトは・・・必須かどうかは知りませんが私のは付いています。
私の軽はHIDライトなのでオートレベライザーが付いているそうです。でも体感したことはありません〜(＾o＾)〜
ところで、やっと天気が良いので今から長者原に車中泊に行ってきます。
ぽたさん、HIDでしたか。良かったですね。流行のLEDよりは明るいはずです。HIDは明る過ぎるのでオートレベライザーが規制化されたと思います。
オートレベライザーの効果は対向車しか分からないでしょう。 坂の上の方に止まっている時、坂を越えた向こうの車は光があたって眩しそうです。こっちも眩しいですけど（^ ^;)ゞ そこまでは光軸を下げないようです。 平地で今日も、アッパーのままか、後ろダウンか、ライト改造か、分からない車と対向しました。 高速道路で後ろからアッパーのまま付いてくる車がありますが（もちろん内側車線）、これは我慢しています。法規は対向車がいる時、又は他の車の直後の時、すれ違い用前照灯(ロービーム)にするとあるようです。高速道路はグリーンベルトがあって、すれ違いませんし車間距離は直後でないと思い込み、アッパーのまま走るのでしょうね。 私のオートハイビームは対向車はもちろん、前に車が居るとハイビームにしません。かなり前でもです。法規よりマナーが良いです。 ぽたさん、キャンプ場付近の車中泊いいですね♪ 私は長崎まで行ったのに、アカハラダカも見ずに日帰りしました（^ ^;)ゞ
ところで、パネルについてですが、ハイブリッド車なのに、タコメータが付いているのでかねがね面白いと思っていました。電気走行でなく、エンジンが回るとすぐ分かります。ただし音や振動では分かりません。
会社に有名ハイブリッド車があるのですが、これはディスプレイの情報量が少なく、私にとってはパネルの面白みが欠けます。自分の車は運よく私好みのパネルでした。 
おはようございます。現在気温１６度、ひんやりしてます。
網戸の効果抜群でした。昨晩は10時まで車の中でバッテリーランタンを灯してポータブルテレビを見てましたが小虫１匹入ってきませんでした。 Adaさんのメーター情報満載で、いいですね。 私のは選択は出来るのですが表示できる情報は1種類だけで物足りません。 何せ軽なのでパネル自体がちっこいです。タコメーターも選択できるのですが安全上の為か走行中は切り替えできません。
長者原でいつも停めているお気に入りの駐車ポイント(人少なくて午前中は木陰)は少し傾斜しているので、車体レベライザーを導入してみました。
それと左後ろのドアの持ち手は外しました。
これで寝床幅が5cmかせげました。 私の腹囲が去年より5cm成長した分をカバーしました(^^ゞ 
左が専用仕様のマットを敷いた様子です。けっこうしっかりしています。
右がその上に従来から使っていたコープの通販で買ったその名も「ごろねぶとん」を敷いて寝床の完成です〜(＾o＾)〜 
ぽたさん、現地からご投稿ありがとうございます。
車中泊の色々な工夫ありがとうございます。 車中泊場所が少々傾いているって所、時々あります。板は便利そうです。 ドアレバー外し、こんな技があったとは知りませんでした(^^)ゞ マットにふとんは最高そうです。その前に真っすぐっぽいシートが良いですね。
月曜日は朝から晴れていましたが、日曜日の三俣山は暗くなるまで山頂は雲に包まれたままでした。
今さらかもしれませんが、Adaさんのメーター画像を見ててふと思ったのですが以前のスピードメータは10km/hまでくらいは間隔が狭かったのですがAdaさんのは等間隔ですね。そう思って私のも見てみたら等間隔でした。 調べてみると、機械式だった以前と違って今は電子制御してるそうですね。 
新スレッド No.17216 にいきます。
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ここんとこエクストレイルがあちこち故障しまくって28万kmで限界でした。なので車検は通さずに車を買い換えました。で、今の私の車の使いかた（町乗りメイン）からして軽自動車を購入することにしました。
ところがこの軽自動車、車中泊も可能みたいなので専用マットを買って試しに長者原に避暑してきました。いざとなれば鳥撮影も出来るようにサンニッパだけは持って行きました。 土曜日の午後は、あいにく三俣山の頂上は雲に覆われていましたが涼しい中、暗くなるまで山をボーッと眺めながらビールやハイボールを飲むのは最高です〜（＾ｏ＾）〜 
これはちょうど２年前の画像です。この日は夕日が山頂を照らして色合いが刻々と変化する三俣山は感動的でした。
２年前の夏場は毎週ここに行ってました。 このごろ体調もそんなに悪化はしてないので、また来週も天気が良ければ行きたいです〜（＾ｏ＾）〜 
ぽたさん、車中泊できるようになりましたか〜。良いことです。
また車替えても車中泊できるのは良いですね。最近の軽は人気がありバリエーションも増えて購買意欲をそそります。私も欲しいと思う軽がありますが、とりあえず今の車は乗りつぶそうと思っています。あ、替えてまだ１年経っていませんでした(^^)ゞ 撮影年の違う同じ場所のお写真、面白いですね。こういう場所で良い時間が流れているのではないかと思います。今後もこのようなご投稿よろしくお願いします。 ところで車について言わせてください。 車を乗りつぶすには私の場合、走行キロではなく年数になります。駐車場が野ざらしのためゴム系が早く劣化するようです。雨が降ると水溜まりがいつまでも解消しません。せめて舗装路面だと随分違うと思います。 ゴムが劣化すると車にもよりますがタイヤが片べりすることがありました。新品タイヤは半年も持ちませんでした。 ショックアブソーバーのオイルが４本全部抜けることもありました。足回り全体が悪かったようです。ショックアブソーバーの交換は半年毎で大変でした。 もちろん異音・ゴツゴツ・燃費悪化は当たり前になります。 ゴム系は随所に使われており、何か悪くてもどこか特定できないようです。中には見えていない内部に使われているゴムもあるようです。 ・ブッシュ（緩衝）系ゴム ・パッキン系ゴム ・ベルト系ゴム 前の車、ダブルウイッシュボーンのサスペンションによりゴムを多く使用しているとのことで、ゴム使用の足回りを全部替えると中古車買った方が良いくらいの金額になるとのことでした。それで修理しても良くなるかどうかは不明とのことでした。あ〜ぁ。 まだ初期で、どこか分からないゴトゴト振動や音があったとき、スタビライザーブッシュと言うのを変えたら良くなったことがあります。ディーラーに何度依頼しても分からなかった部分でしたが、分からない場合は良いかも。「ゴトゴト揺れるから診て欲しい」ではダメでした。ネットで調べて交換部品を直接指定したら当たりでした。 家族の使用する軽自動車は家のカーポートに鎮座しています、屋根もあるので、毎日使用していますが長年持っています(^^)ゞ 空気も流れる完全遮断に近い保管は光・温度や湿度が一定で最強と思います。冬タイヤ保管も同じです。なお冬タイヤ等のゴムは一度も使わなくても経年劣化します。それがゴムの宿命と思います。古い輪ゴムは切れるからヤですね（^ ^;)ゞ
>あ、替えてまだ１年経っていませんでした(^^)ゞ
えっ！また、お車替えたのですか！なんと、びっくり〜（＾ｏ＾）〜 燃費いいですか〜？
車、今回は特別に換えました。
フロントガラスが飛び石で割れてしまったため、車検前ということもあり、換えてしまいました。追突防止・アクセル踏み間違い防止等が付いているのが欲しかったこともあります。 同じ車種（マイナーチェンジ後）です。なので１年未満と言うことを忘れそうになります。なお、色は納車日程上濃い色選択になりました。 次は軽になるだろうと思っています。
なるほど同車種で濃い色になったのですね。濃い色、私は好きです。
私の軽自動車も濃い色で追突防止機能付きにしました〜（＾ｏ＾）〜 ナビは古いまま（15年前の情報）ですが・・・ ナビは古いままでもスマホがあればなんとかなりますが、 HDに入れている音楽や野鳥の声図鑑温存のために、あえてそうしました。
濃い色、追突防止は同じになりましたね〜。
ナビや後付け部品（サブウファー、レーダー）等を含めて、私は金銭面の理由で、全て移行してもらいました。 ぽたさんのナビはもう少し時代が違うとSDで地図更新できたと思いますが、スマホでも良いのでしょう。私の妻の知人たちは車にナビが付いてても道に迷ったらスマホを見るらしいです。操作がなれているからでしょう。車のナビはバックモニター用らしいです。いろいろですね。
車は同車種のためカタログさえ見ずに買いましたが、スモールランプがこの写真のように光るとは３ケ月経ってやっと気づきました（^ ^;)ゞ
カッコいいですね。以前のお車もそんなスモールライトでしたっけ？それとドアミラーウインカーも？
マイナーバージョンアップ後だからか、グレードアップしたからでしょうか。 私の軽は倒すとちっちゃいアームレストになるものが付いているのです(私には低すぎ)が、 それが空洞で開くようになっていて中が小物入れになっているのに一昨日初めて気付きました〜（＾o＾）〜 軽はちょっとした隙間も残さず収納スペース化しようとする感じですね。 私のスモールライトも独特の形をしていますが、それも買う直前に言われるまで知りませんでした。 １ヶ月経ちましたが、まだ気付いていないことがあるかも。
スモールライトについて知らないので調べてみました。マイナーチェンジ及びグレードアップ両方のせいのようです。実は同じ車種選定に当たり贅沢にグレードアップも図ったのです(^^)ゞ
ドアミラーウインカーは前と同じです。すれ違い接触なんかしたらウインカーまで交換となり、好きではないのですが仕方ありません。 良い装備はいくつかありますが、グレードの低い車に買い替えた時はショックは大きそうです。オートハイビームという機能は対向車に迷惑をかけず結構使えます。 最近は軽でも200万円を超える車があるようですね。ちなみにレンタカーの場合、普通車スモールクラスより軽自動車の方が人気のためか料金は高いようです。贅沢になってきているようですネ。
オートハイビーム、便利そうでいいですね。私の軽も気付いていないだけかもしれないと思い調べてみましたが、残念ながら付いていませんでした。
なにせ形だけで選んで、よく調べずに購入したものですから未だに意味不明のスイッチがあったりします〜（＾o＾）〜
ぽたさん、ぽたさんの以前の車からしたら、今の車はカルチャーショックでしょうね。その間、私はたしか４台乗り継いだのかと思います。
オートハイビームはまだ少ないと思いますが、将来は、もっと普及すると聞いたことがあります。
今度の軽の専用設計の網戸を購入してみました〜（＾o＾）〜
試しに、また長者原に車中泊に行きたいです。が、週末の天気予報が悪いですね（泣） 今までは網戸の網だけをドアに巻き付けてドアごと網と共に閉めてましたが、なにかと不便でしたのですが、今後は快適そうなのですが・・・ 
これは良いですね〜。涼しく快適になりそうです。
私は手すりに掛けられる首振り扇風機とポータブル電源を買いましたが、まだ使っていません（^ ^;)ゞ ポータブル電源は冬場の電気毛布などでも使えそうです。一晩は持つようですが、車で充電できるので何泊でもできそうです。
とりあえず付けてみました。
取りけ簡単、ぴったり！ 窓も開閉自由です。 今までは網の下部やドアミラー付近に隙間がどうしても出来て、そこから虫が入ってきてたのですが、これはいけそうです〜（＾o＾）〜 
おお、ぴったりで、さすが専用ですね。そして窓の開閉が出来るのは良いことです。
ところで窓、大きそうです。車中泊しやすそうな車とお見立てしました。これから楽しみですね。 週末雨予報は残念です。鳥は、これから秋の渡りのシーズンに突入なのに・・。 |
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この夏はチョウ狙いで行ったことない所へ行きました。
この看板は面白いと思いました。九州中心地？ 
九州中心のふれこみ箇所を他に２〜３か所行ったことがあるので悩みましたが、どこか判りました。
あそこですね。ここは30年以上前に祖母山に登った時に歩いて通りました。近くのトンネルも旧道だったと思います。ふもと？の集落からのバスの待ち時間がとても長くて歩いたほうが早いと判断して車道をひたすら登った思い出があります。雨や霙が降る中その日のうちに山頂まで登りました。あの頃が一番元気でした〜（＾o＾）〜 数年前、車では鳥探しで一度通過したことがあります。 一昨日、けっこう近くまで行きましたよ。（けっこうって言っても阿蘇神社までですが）
この場所ご存知でしたかー、さすがですね。たしかにトンネルも近くにありました。
この付近でチョウの成果はありませんでした。チョウも昔に比べると見られにくくなっているように感じます。そもそも食草になるものが減っているようです。 良き自然がなくなってきて影響があるのは鳥だけでなくチョウも同じようです。 
>この場所ご存知でしたかー
知っていたわけではなく、1985年4月12日に雨の中歩いて通った経験があるだけです。現地の様子はほとんど覚えていませんです(^^)ゞ 御投稿の標識の写真から推測しました。 まず、阿蘇と祖母を差す矢印の角度が直線よりも撮影者(Adaさん)側に角度がついているため現地は阿蘇と祖母を結んだ線より南側だとわかります。 これで最初に思った荻岳は外されました。 次に、分かりにくいですが久住を差す角度が祖母よりは少し阿蘇寄りに見えますので、現地は阿蘇より祖母に近い位置だとわかります。 ぱっと見、阿蘇〜久住は６０度くらい、久住〜祖母は８０度弱くらいかな。一応測量士なので〜（＾o＾）〜 それで候補地だった蘇陽狭付近はだいぶん南なのでこんなに角度の差が付かないと思いました。 それっぽい場所に目星を付けてネットで画像検索するとこの標識がいくつも出てきたので場所が特定できて、そこは過去に歩いた覚えがあっただけです(^^)ゞ
ぽたさん、場所は分かるとは思っていましたヨ(^o^)
行ったことがある点について驚きました。
そうですか〜
私は通ったことあるだけで、そんな良い場所とは知りませんでした〜（＾o＾）〜
ここはが良いのは、チョウに興味のある人だけかも（^ ^;)ゞ
晴れた日は眺望がとても良いかと思いました〜（＾o＾）〜
>晴れた日は・・・・
仰る通り、晴れた日は眺望がとても良いのかも知れませんが、晴れてなかったので分かりません（^ ^;)ゞ ただここの名前は近所で工事やっていた人は知りませんでしたし、ここに来るまでが狭く誰もいなかったので、高原とは言ってもマイナーかと思いました。 チョウはまばらに居るとのことで、昔ですが、それでも来年以降、高原は散策してみようかと思っています。 祖母山の方は、時間がかかると聞いてますので、登山は挑戦していません（^ ^;)ゞ 
やはり三秀台でしたか、３０年前はこの名前はなかったような気がします。
ただこの名前をネットで見つけて、かっこいいネーミングなので先に書いた眺望３６０度の荻岳みたいに眺望抜群な気がしました〜（＾o＾）〜
この石碑、調べてたら平成２８年６月に作成されていました。
とても新しい石碑でした。町おこしかな〜？ それは分かりませんでした。 山に行ってもなかなか眺望が楽しめない所が多いですが、そういう意味ではここは良いかも知れません。 |
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母が運転免許を返納して最近更に足腰も悪くなってきたので、このごろ私はもっぱら母の趣味手伝いで運転手役です。
もともと私の母は神社おたくで各地の何百という神社に参拝して写真を撮って集めてきてました。 最近数年は御朱印集めにハマっているようです。その御朱印帳を全てスキャンしてみました。 今のところ御朱印は２９７ありましたが、その中で北九州市内の御朱印を４０ほどアルバムにまとめてみました。 ネットでサイトをいろいろ検索してみましたが北九州市内だけをこれだけ集めている人はあまりいないと思いました。最近、はやりの神社ガールです〜(＾ｏ＾)〜 
へー、凄いですね〜。素晴らしいご趣味と思います。
お写真の所は由緒正しい所ですね。 今度、小倉祇園太鼓がありますが、そこのお宮よりもはるか由緒正しきところのようですね。 神社を回るとき、夏の夜に「ホーホー」鳴いている鳥がいないか関係者に聞ければありがたいところですが・・・・（^ ^;)ゞ 神社は小さいのを含めると思ったより沢山あるので、驚いています。
リンクしているアルバムは北九州市内バージョンなので載ってないですが、実は昨日お参りした北九州市外西方のとある神社では昼間なのに巨樹からしきりにホーホー鳴いていました。鳴き声はかなり近かった（ほぼ真上から）です。
家マークは新ブログではなく、御朱印のアルバムだったのですね。気が付きませんでした。
仰る神社は私がたぶん昔行ったことがある所かも知れません。その時は見つけられませんでした。しかし、ありがとうございます。
北九州市内の御朱印をグーグルマップに載せてみました。
http://drive.google.com/open?id=1aEdfjUoOk0CXLQ4tKc53znKyV2enii4a ..... sp=sharing このたび記録してみると、この殆どを私のエクストレイルで私が仕事中の平日に母親一人で参拝していたとは驚愕です。 いつの間にかガソリンが減っていたのはこのせいか・・・ 今は免許返納しています〜（＾ｏ＾）〜
へー、凄い、良く行かれていますね。
車使われていましたか（^ ^;)ゞ エクストレイルを運転する年配のご婦人・・・というのも驚きです。 |
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ここ半年分の写真整理がやっと完了しました。
整理してて面白かったのを貼ります。 題して「ここでそんなことしてたら危険ですよー！ 看板にも書いてあるでしょ！」 
「危険って言っているのにぃ〜」
以上 
おもしろい〜(＾ｏ＾)〜
ぽたさん、ありがとうございます。
ちなみに白っぽいのはツグミのバフ変です。 |