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かねがね、落石注意には気をつけていました。
これはいかにも上からの落石に注意のような気がするのですが、上から落石があっているタイミングを通るのはかなり稀です。 
上からよりは、落ちってしまった落石に注意するのが重要です。それが落石注意と思います。
私はSUVから普通車に乗り換えて、こんな所ですぐにパンクしました。こんな丁寧な標識さえありませんでした。落ちた後の落石にはご注意ください。 
昔は車で通れた林道、近年はこんな模様です。
これはオートバイでもやめた方が良いです。 昔、あるダム管理人に言われましたが、林道での車走行は、軽トラ四駆が一番良いようです。四駆のランクルやパジェロ等は重いからすぐにパンクするそうです。 この写真の道路を見ればそう思います。その前に四駆やバイクでも無理でしょうと思います（^ ^;)ゞ 昔は車で普通に通っていましたがガレキが凄いです。入り口はゲートしてますから迷い込むことはないと思います。 
上の林道はともかくガレキの上でも走れそうな、こんな車高の高い車は欲しいところですが、結構高価なようです。後ろのトラックより最低地上高が高いです。その前にマイカーでは買えないかもです（^^;)ゞ
ちょと前の画像です。これは超危険ですね。
カーブしているトンネルで逆走されてきたらかなり怖いです。 
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最新のカメラの高ISO感度化への進歩もどんどん進んでいるようですね。５Ｄ４は以前は欲しかったですが体力的に今はまともに野鳥は撮れないので風景とか撮るならカメラの性能的には５Ｄ３で満足しております。
で、No.17503での後述についてなのですが、今私の撮るうちの動くものといえば鉄道ですが、やはり流し撮りというものをやってみたくなります(＾＾ゞ ここで問題となってくるのが低ISO感度です。５Ｄ３で２００からです。ニコンは１００からだったと思いますがそれでも１段分ですね。 ちょっと晴れてくると露出オーバーになります。来る列車によって流すか止めるかを選びたいのでＮＤフィルターなんぞ使ってられません。まあフィルム選んで入れたら変更しようがなかった銀鉛の頃からすると贅沢な不満でしょうが、「デジックなんちゃら」とかのカメラ内画像処理エンジンでなんとかなならいんでしょうね〜 白飛びしたもの白は白で画像処理しようがないのかな〜(＾o＾)〜 
鉄道ファンは銀釜という愛称で呼んでいるらしいEF81-303〜(＾o＾)〜
関門トンネルの漏水塩水対策で作られたステンレス筺体がかっこいい（門司機関区所属、現役最後の１台）。 EFといってもキャノンのレンズではないですよ〜 
ぽたさん、いいの撮られているではありませんかー(^o^) ちゃんと先頭にピント合っていますね♪
ISOが200からと言うのはやや残念ですね。でもNDフィルターのND8くらいまでなら常時装着でもいいんじゃないですかー、プロテクター代わりです。夜でもサングラスしている人いますよ。5D3は暗い所強いから常時装着でも影響少なそうな気がします。なお、5D3、鳥写真のように超々トリミングしないのであれば、十分なスペックと思います。カメラのキタム〇の店員ベテランさんも「憧れのカメラですよね」と仰っていました。 ２枚目の車両、近所で見たことあります。鉄道カメラマンが一人見えましたので何かなと思っていたら、しばらくしてこれが通っていました。貨物車両を引っ張っていました。 |
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今やおいそれと北九州市から出られなくなりましたので人気の少ない所にひとり車で行って散歩しております。散歩は医師の勧めでもあります。やっと１０ｋｇやせました。
小倉南区春吉のめがね橋に行ってきました。 北九州市でめがね橋というと、これまた八幡製鉄が作った河内貯水池の南河内橋が有名であちらは国の重要文化財で素晴らしい橋ですが、こちらは小さな石橋です（市指定の史跡）。石橋の二重橋としては北九州市唯一とのことです。 
それから櫨ヶ峠のトンネルを撮影して呼野の稗の粉池へ行きました。
この池はため池ですが平尾台からの湧水を貯めているので水は綺麗です。 (クリックすると少し大きくなります) 
ぽたさん、10kgも痩せたのは凄いです。私も頑張らなければなりません。
お写真、良い風景をありがとうございます。 このめがね橋、この角度で見ると立派な橋ですね。 池の水が奇麗なのは、良く分かります。気持ち良いです。
余談ですが、ぽたさん、昔、平たいコンパクトデジカメで高倍率のカメラを使っていましたよね。私も常時携行用で小さい平たいコンパクトデジカメを買ってみましたら、たまたま光学25倍の倍率でした。その画角が、EOS7D+EF300mmF4*1.4 の画角とほぼ同じだったので驚きました。買う時、同じような平たい形で光学40倍もあったのですが、望遠目的ではないので、控えめにしたのに驚きです。デジタルズームで100倍までしたら、もう凄く大きくなって、ほんと驚きです。テーマと違って失礼しました。
あっ、私のそのコンデジすぐに行方不明になっていたのですが、この前出て来ました（確か車を交換した時に出てきたのだったかな）今となっては時代遅れなので、まったく使っておりませんが今スペックを調べてみると３５mm換算で３６〜３６０mmの１０倍ズーム１０００万画素となっておりました。
仕事で現場を歩きまわることが多かった当時、興味深い野鳥を見かけたときに証拠撮影するためでした。 あまり最新情報について行ってないですが最近のコンデジや一眼は更なるすごい進化をしているみたいですね。
ただ、今はとんと野鳥は撮ってなくて神社とか撮るなら標準ズームのコンデジで充分でしたが、鉄道を撮るのにはフォーカス速度や感度やシャッター速度や素早い操作性の面などから一眼レフを使っています。望遠しか使ってなかった当時、コンデジが使えない時の非常用に購入していた安物の標準ズームでです。今このレンズで鉄道等を撮っていると画質にとてもストレスを感じているんです。いい標準ズームの物欲がふつふつと沸いております・・・(＾＾ゞ
なにせ1/1.7型センサーのコンデジS110の画質よりフルサイズの一眼レフで撮った画質がかなり劣ります（周辺画像が特に） 画角も望遠側も広角側も狭いです。 ※追伸 お気づきだったかもしれませんが以前から私の投稿画像はトリミングはバンバンしますが（なので周辺画質劣化であまりトリミングできなくて今持っている標準レンズに不満）アスペクト比は一切変えない主義です。デジスコも含めてコンデジで撮った画像は４対３で一眼で撮ったものは３対２になっております。よって私の投稿画像は見る人が見るとどっちで撮ったか判ります。Adaさんは４対３が好きなんでしたね、人それぞれの好みですね〜(＾o＾)〜 ※追伸２ 調べてみると最近の1.0型センサーのコンデジはどっちも選べるけど基本は３対２なんですね。４対３を選んだ場合は画像両サイドを４対３になるようにカットして保存しているみたい。 逆に以前からの1/2.3型とかの小さいセンサーサイズのコンデジは基本は４対３で、３対２を選んだ場合は上下をカットして３対２にしているみたいですね。
ぽたさんのコンデジ10倍でしたかー、当時は大きい倍率を買われた印象でした。一眼は5D3だったと思いますが、画質に満足されないのは驚きです。標準ズームの良い物は欲しいですね。とりあえず私は50Dを買った時に付いてた標準ズームを使っていますが不満はありません。それでも単焦点50mmF1.8を使った時はバックボケに驚きました。明るいレンズはやはり良いです。
コンデジ、今のは1/2.3型ですが不満はありません。1/1.7型のS120を壊したので、代わりにスナップ用に買いました。1/2.3なのでトリミングをするつもりはありません。スマホ写真よりは良いと思っています。片手で撮れるのも良いです。 私が４対３に固定しているのは、ＨＰに掲載する時に縦横を指定しなければならず、混在していると間違って縦が縮んだり間延びした画像になるから統一しています。風景などはワイドの方が良いとは思っていますが、ＨＰ掲載の時のためにやむを得ず統一しています。 一眼、最近の良いのは飛びもの驚くほどの追随力です。バックにピントを持って行かれません。しかしメーカーも違うしレンズも変えなければならないので、全く手が届きません。そのメーカーは600mmF4を出したようです。知人は続々乗り換えています。取り敢えず技術は進歩しているようです。
５０ＤのセンサーはAPSサイズなので付属していたレンズでも画像周辺部の画質の破綻も少なくて全体的にも良いと思いますよ。EF-Sレンズならさらに良いかと思います。
今日の散歩は、北九州市内のとある廃トンネルの撮影に向かいましたがトンネル直前の５ｍ位の下り坂の足場が悪くて今の私の脚力ではこけそうなので断念しました。
フルサイズならではの悩みでしたか。承知しました。
うろうろ、無理そうな所はお気をつけください。
フルサイズのレンズキット、調べたらさすがに良いレンズが付いていますね。できたらそれが一番良さそうです。EF-Sのレンズはズームで良いレンズはありません。残念。広角を諦めれば良いレンズがありますが1.6倍しても28mmの広角のズームは欲しいところです。なお、純正メーカー以外のレンズはオートフォーカスが遅かったりしますから対象外です。
今、私は、5D4が視野にありますが、この面でも考える所です。アップの野鳥では慎重になります。飛びものが良いと聞きますが、果たしてどの程度か怖いです。明るさは自分は重要ではありません。 うろうろ、私は一人で山奥に行きますが、コケて頭に石が当たって脳震盪を起こしたら怖いと思ってます。特にチョウ（蝶）探しの場合は人が踏み分け入らない所まで行きます。しかし、自分はこれで死んでも本望です。だけれどもレスキュー隊等に迷惑をかけるでしょうから、そこが問題です。悩ましいです。ぽたさんは、本当にお気をつけください。
５Ｄ４ですか〜 野鳥撮っていたときは期待してましたが、今は鉄道や神社とか撮る分には５Ｄ３でカメラ本体には不満はないです（１点を除いて）後述・・・
御心配ありがとうございます。 私が廃トンにル直前で断念したのはぜんぜん怪我しそうな下り坂ではなかったのですが、ぬかるんでて今の私の脚力ではふんばりが効かず、ずるっとなってお尻を付いて泥だらけになるのが厭だったからです。それよりもはっきりした踏み分けはあったのですが、これってイノシシの？って思い怖かったです。
怪我しそうな道ではなかったのですね。いずれにしても安全第一ですね。「ご安全に！」
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第１ヒント：北九州市内です。
第２ヒント：市の管理施設なので新型コロナ第２波の影響でわずか２日で現在は閉鎖されているでしょう。
第３ヒント要りますか〜(＾ｏ＾)〜
ぽたさん、北九州ネタをありがとうございます。
場所ですが、行ったことはないようです。レンガが印象的なので、その線では、門司麦酒煉瓦館が挙げられますが違うみたいです。また、ぽたさんは最近鉄道に凝っているので、その線では、九州鉄道記念館やどこかの廃線跡が挙げられますが決定的ではありません。 「わずか２日」という線で、新規開館を調べても出て来ませんでした。新規開館という点では「市政だより」を見ていると分かるのでしょうが、実は私は北九州市民ではありませんので、「市政だより」は届きません。 第３ヒントをいただいても分からないような気がしますので、ご紹介よろしくお願いいたします。
第３ヒントです。
ここは世界遺産です。たぶんこれでお判りだと思います。 すみません、よく考えたら間違えてました。５月２６日から私が行った２８日までは解放してたので、２日間ではなくて３日間でした。 御推察の通り鉄道目的で行きましたが、これらの世界遺産展示物を目当てに行ったわけではいです。もちろん行ったからには興味深く拝見しました。 この写真の後ろに連結している貨車はトピードカーというらしく銑鉄を運ぶ特殊な車両で中は耐火レンガで覆われているとのことです。 １つ目の写真は当時実物の熱風管で内側が耐火レンガの鉄管内部です。 ２つ目は溶鉱炉の出銑口にこびりついたいたノロのかたまり（スラグ）です。 わたしがこちらに行った主目的は鹿児島本線を走る鉄道の撮影に適してないかな？ということで確認するために行きました。 思った通り線路の見晴らしは良かったのですが残念ながら架線柱が肝心な所に立っていてイマイチでした。 列車を撮影するのは駅のホームが一番なのですが今般、駅に行くのははばかられますし、そもそも緊急事態宣言解除になっても鉄道ファンが沢山いる中で一緒に撮影するのは私の性に合いません。 私独自の撮影ポイントを模索中（北九州市内で鹿児島本線上り）です。この前ちらっと見た試運転中のななつ星をまともに撮りたいので。 
ここからの鹿児島本線の撮影です。柱がなければそこそこの撮影ポイントだったと思います。
休憩中の車から降りて大慌て撮った去り行く試運転中？のななつ星です。（日豊本線 西小倉〜南小倉間）
ぽたさん、ありがとうございます。旧官営製鐵所東田第一高炉でしたか。
私は若い時、ここの近くで８年間仕事していました。トピードカーを展示しているとは知りませんでした。懐かしいです。 今はもうこの近くには何十年も近寄っていないので、ここに鹿児島本線の撮影ポイントがあるのは知りませんでした。まあ、この近くに行ってもポイントは分からないかも知れません。
ここの広場はちょっとした丘の上に有りますので鹿児島本線の高架より少し高くなっていて線路が見えるのではと思いました。
この説明板によると高炉が稼働してたのは昭和４７年までと書いてあります。私が幼少の頃、戸畑バイパスの終点の下り坂で母の車に乗せられて通った時にこの高炉群が見えてその付属施設の煙突?から幾筋の炎があがっていたのを覚えています。 
鉄道が見えるポイント探し、面白そうですね。
昔はこの一帯は光化学スモッグが凄く、いつも黒い雲がかかっているように見えました。小倉の紫川はヘドロの川で真っ黒でした。すごい時代だったものです。
そうですね。小倉から八幡方面に向かっている途中、八幡方面をみると雨でもないのに暗雲が立ち込めているように見えました。
高度成長期日本の発展を担ってきた八幡も今では青空ですね。 
今はホント綺麗ですね。早く中国もそうなって欲しいと思っています。PM2.5 は嫌らしいです。
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やはり小倉の鋳物師町のここですかね。たぶん・・・
鹿児島本線下にアンダーパスの道路、上には都市高速の上り、その上に新幹線、さらにその上に都市高速の下りが通っています。 なんと全部で５層交差です。(おまけで鉄道と都市高速の間に歩道橋もあります) 他に思い付く所は小倉北区東篠崎や八幡東区の東田ですが、あそこは４層ですね。 
鉄道メインで撮るとアンダーパスの道路は写りませんでした〜(＾ｏ＾)〜
ぽたさん、私もここを通るたびに多層の道路を撮ろうと思っていました。そういうのを撮ろうと思わせる場所ですよね。しかし、私は思うだけで撮っていませんでした。よくぞ撮ってくれました。
小学校の時「未来の絵を書きなさい」という課題で、私は道路が縦横無尽に立体交差している都市を書きました。発想のモデルは鉄腕アトムか何かの都市図です。その時、書いたようなものが現実になったのだと感慨深いです。 ちなみに描いた絵の道路は、ビルの中に入って行ったりしていました。それも大阪はビルの中に入るインター出口があるし、東京のモノレールはビルから出ています。小さ頃思い描いたような都市になってきています。凄いものです。 面白いものありがとうございました。
６層以上の立体交差がないかグーグルマップの３Ｄで大都市を中心に探しましたが、なかなかないですね。地下鉄を含めて５層まではちらほら見つかり、より複雑で大規模なところはあるのですが今のところ日本では６層以上は見つけられていません。
もし知ってたら教えてください〜(＾ｏ＾)〜 
ぽたさん、この写真はいいですね♪
大都市でも６層がないということは鋳物師町はなかなかの場所ということですね。そもそも高速道路のジャンクションだけでも道路がたくさん入り混じるのに、そこにＪＲ在来線と新幹線まで交われば最強ですね。そういう場所はあまりないかも知れません。あえて考えれば東京の地下鉄は複数層になっているでしょうけど地下だから見えませんね。 何か見つけたら投稿いたします。
単にひとつのインター入り口（出口？両方？）なのに３層か４層です。こんなのも面白いかもです。北九州ネタではありませんが、過去の写真を整理したていたら出て来ました。
おおっ！、余島ですね。そこはチェックしてませんでした。ここの瀬戸大橋は鉄道もあるので４層は確実ですね。
ループも多層ポイントの一つで東京のレインボーブリッジは軌道の「ゆりかもめ」と道路の二段ループなのでそれだけで４層になり地上の道と合わせ楽勝で５層でした〜(＾ｏ＾)〜 
写真は北九州の方ですね。ＪＲ在来線と新幹線、高速道路は合流ポイントあたりかなと思います。
瀬戸大橋の余島、ピンポンです。東京のレインボーブリッジは行ったことがないので、行ってみたいです。また余談にアクアラインも通ってみたいものです。 |
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外に出れないので過去の北九州ネタ
かねがねこんな信号不思議と思っていました。 止まるの？ どこ曲がって進んでももいいの？ 
これ、危ない車かと思ったのですが自治体の車でした。
何となく面白げな道です。
1番目の信号ですが、緑矢印が順番で光ります。これで通行をコントロールしています。最後のだけ見ると変ですね。
湯川交差点は福岡県で事故ワーストワンでその対策としてこの信号（直進、右折分離）にかえたそうです。その後、改善効果はあったようです。
バスは豊玉姫号の２号車のようですね。さすが黒字の苅田町ですね。 ３っめの場所はパッと見あそこかと思いましたが違ってました。走ったことのない道でした。
ぽたさん、信号は事故ワーストワン対策でしたかー。ここは良く通る場所ですが交通量は多い所です。信号のおかげで安心して通行できています。
２番目の車、苅田町の漫画家の作品のようです。 ３っめの場所は大村市です。下道利用になって通ってた所です。似たような長い下り上りの場所が諫早市の南にあるのですが、いつも気が付いた時はカメラの準備が出来ていません（^ ^;)ゞ
少し調べて見ました。
豊玉姫号 書いた人は、正確には、北九州出身、中学は苅田町の中学らしい。我が家の近くです。ちなみにバトミントンの潮〇玲子さんとも同じ中学です。 漫画家ではなくイラストレータのようです。 また豊玉姫は、浦島太郎の物語乙姫様のモデル、海神（わたつみ）の娘で、竜宮に住まいする。 天照大神の孫の子である海幸彦（火照命）と結婚。神武天皇の祖母のようです。 ぽたさんは詳しいと思います。私もこの時代の神話、嫌いではないです。 豊玉姫を祭る神社：鹿児島神宮（鹿児島県霧島市）、豊玉姫神社(鹿児島南九州市)、豊玉姫神社(佐賀県嬉野市)、豊玉姫神社(千葉県香取市)、高忍日売神社(愛媛県伊予郡松前町)、海津神社(長崎県対馬市)など 
解説ありがとうございます。
私もこの前Adaさんの投稿で調べたとき、古事記に載っているエピソードとほぼ同様な解説を読みましてビックリしました。 苅田沖に神ノ島という島があることは知っていましたが、平尾台の青龍窟も含めて豊玉姫が関係しているとは知りませんでした。
話は変わりますが、以前から不思議だと思っていたのですが・・・
これは北九州都市高速の旧東港出入口です。 すぐ先に終点の小倉駅北出入口が完成して、わずか４年で廃止されました。 ここは旧入口です。 
こちらは旧出口です。すぐ先に小倉駅北出口のスロープも見えてますね。せいせい３００ｍ先くらいです。
その間に交差点があるわけでもなく時間短縮効果は１秒くらいでしょうか？ なんなんだこの無駄はと、ずっと思っていました。 調べると色々と計画変更があっていたしかたなく、こんな結果になったみたいです・・・ 
ぽたさん、苅田町と豊玉姫の関連ありがとうございます。
良く考えると豊玉姫を祭る神社に苅田町の宇原神社が漏れていました。主祭神は神武天皇の父、副祭神としてその母である豊玉姫が祭られています。ここの神幸祭は有名です。 http://ada-kitakyu.com/kinkou/kyamagasa/kyamagasa.html 北九州都市高速の旧東港出入口のご紹介ありがとうございます。いや〜気が付きませんでした（^ ^;)ゞ 良く見ると確かに高速出入り口です。残念な残骸だったのですね。ありがとうございました。 |